Beda Antara Cét The HotMelt Thermoplastic Jalan Nyirian Cét
The panas-ngalembereh tipe cet Jalan thermoplastic dries gancang, palapis nu geus kandel, hirup layanan anu panjang, sarta kegigihan cerminan mangrupa ciri, tapi konstruksi téh troublesome tur operasi téh pajeulit. Tipe biasa dries gancang, ngabogaan aréa konstruksi badag, konstruksi basajan tur operasi merenah.
Péso jeung kampak. Lamun wewengkon nyirian leutik, péso dapur bisa dipaké pikeun motong nyirian. Sanggeus nyirian panas-ngalembereh ieu solidified, éta kawilang kuat, sarta eta bisa digolongkeun kana lumps nalika motong ku péso. The disadvantage nyaeta efisiensi slow. Nyirian bisa dihapus bersih.
Thermoplastic Hotmelt road marking cet nyaéta cet marking hot-melt husus. Bahan bakuna aya dina bentuk bubuk sareng dibungkus dina kantong. Salila konstruksi, nempatkeun cet kana mesin jeung panas kana ngeunaan 200 derajat pikeun ngalembereh cet kana gél a, sarta nyebarkeun eta merata dina taneuh. Ketebalan paving kira-kira 1,5-1,8 mm. Nalika garis nyirian panas-lebur teu solidified, lapisan manik kaca leutik ieu sprinkled dina beungeut garis nyirian pikeun refleksi peuting. Sakitar 30 menit atanapi langkung, garis panyiri tiasa dibuka pikeun lalu lintas.
résin minyak bumi mangrupakeun jenis résin epoxy kalawan beurat molekul low. Beurat molekular umumna leuwih handap 2000. Cai mibanda ductility termal tur bisa ngaleyurkeun pangleyur, utamana pangleyur organik dumasar-minyak atah. Cai mibanda kasaluyuan alus kalawan bahan résin séjén. Éta gaduh résistansi abrasion kualitas luhur sareng résistansi sepuh.
Kalsium Aluminium Alloy dipaké salaku agén pangurangan jeung aditif dina industri Metalurgi maén peran dina desulfurization, deoxidation jeung purifikasi lianna.
