Berwarna non-slip surfacing bisa nyieun lingkungan geulis, ogé bisa ngamajukeun kaamanan lalulintas, nu dipaké beuki loba popular.construction di sababaraha bagian jalan rélatif baseuh, metoda saméméhna teu bisa dipaké pikeun konstruksi, sarta dampak kaayaan suhu cai ngarugikeun. perlu dipertimbangkeun salila periode.
Perekat trotoar non-slip warna dianggo dina sababaraha bagian jalan anu rada baseuh sareng beueus kalayan suhu anu luhur. Kusabab lapisan permukaan teu breathable, cai akumulasi dina roadbed jeung lapisan dasar alatan gradién hawa jeung kalembaban teu bisa dihapus ngaliwatan lapisan permukaan. stabilitas cai goréng bakal ngurangan kakuatan sarta rigidity sarta ngabalukarkeun karuksakan jalan. Sacara umum, bahan-bahan anu stabilitas cai anu langkung saé kedah dipilih salaku lapisan dasar tina trotoar anu teu dieunakeun warna-warni, khususna bagian jalan anu baseuh sareng beueus. Salaku tambahan, dina bagian jalan anu baseuh sareng langkung baseuh kalayan kaayaan hidrogéologis anu goréng, salian pikeun nguatkeun drainase jalanan, ukuran téknis sapertos kapur dosis rendah anu stabilisasi lapisan luhur taneuh jalan atanapi nambihan bantal granular tiasa dianggo pikeun pengobatan. pikeun ngaronjatkeun suhu cai roadbed.
Di wewengkon musiman beku kalawan jero katirisan badag, nalika taneuh roadbed gampang ibun-heave taneuh, hazards ibun heave sarta leutak golak kudu dianggap. Pikeun nangtukeun ketebalan total trotoar, salian nyumponan sarat pikeun kakuatan mékanis, éta ogé kedah nyumponan sarat pikeun ketebalan lapisan anti ngagibleg pikeun nyegah zona akumulasi és kandel di sisi jero jalan, nyababkeun ibun anu henteu rata. heave sarta cracking tina beungeut jalan. Lamun maké warni napel anti skid trotoar dina konstruksi jalan baseuh, urang kudu nengetan pangaruh kaayaan suhu cai teu nguntungkeun, disebutkeun eta bakal boga dampak hébat dina pamakéan engké tina trotoar anti skid, komo bisa mangaruhan kahirupan jasa. .
